城市垃圾收集與轉送
發(fā)布時(shí)間:[2024-4-8 15:23:49] 瀏覽量:1945次
目前一股是通過(guò)用金屬箱或牛皮紙袋和塑料袋收集垃圾，然后用卡車(chē)運至處理場(chǎng)所。由于收集和輸送的成本較高，一般要占全部處理費用的80％左右。例如，1970年?yáng)|京每日排出垃圾11000噸。為了處理這些垃圾，雇用職工9千人，收集、輸送用汽車(chē)達3000輛和船舶100艘，平均每噸垃圾灰化費用為6500日元，其中收集和輸送費為5000日元，占77％，灰化費為1500日元，僅占23％。隨著(zhù)城市垃圾數量日益增加，城市交通擁擠，城市垃圾的收集和輸送成為城市管理的…個(gè)嚴重問(wèn)題。因此，提高收集和輸送的效率降低成久是城市垃圾處理面臨的迫切問(wèn)題。目前正在試驗和發(fā)展的幾種上要的方法如下：
1．破碎
破碎是重要的須處職工序。特別是大型消費廢棄物數量的增加，破碎更顯得重要，破碎的目的是減少垃圾體積，增加均勻度，便于下一步處理。目前采用破碎機械有磨機、撕碎機、典切機、水力磨漿機、球磨機等。其中剪切機特別適應于破碎汽車(chē)車(chē)身等大型廢物。
2，壓縮
壓縮是減少固體廢物體積顯直接的方法，可適用于各種廢物。壓縮過(guò)程對水質(zhì)和空氣不造成污染，投資和挽作費用低，壓縮后更便于運輸、墳地，甚至可直接用作建統材料。壓縮是將城市垃圾壓縮至原體積的五分之一�，F在日本大眼城市的垃圾有20％是經(jīng)過(guò)壓縮處理的。法國還試驗采用更高壓力，并加入枯合刑，將廢物壓縮到原體積二十分之一。
3．轉運站
隨著(zhù)填地、灰化等處理場(chǎng)所B益遠離市區，為了解決長(cháng)途運輸問(wèn)題，正在發(fā)展建立轉運站。即將垃圾用普通卡車(chē)運至轉運站，在轉運站經(jīng)破碎和壓實(shí)后，用較少的大型拖車(chē)運至最后處理
場(chǎng)所。在美國，已建有60多座轉運站。例如，1970年美國工業(yè)城市匹茲堡建成一座現代化的轉運地該站克50英尺(15.2米)，長(cháng)l 50英尺(45.6米)，設六個(gè)裝卸口，6—8輛約三噸多重的曾通潔掃車(chē)。在裝卸口用20多分鐘時(shí)間把垃圾卸至一輛容量約十噸的大型抱車(chē)上，拖車(chē)上有壓力設備，以8.9一l0.3帕(1200一1500磅／英寸2)的壓力壓實(shí)垃抵從而可用一輛拖車(chē)代替6—8輛普通清掃車(chē)將20一25噸廢物運至處理場(chǎng)所。
4．管道運輸
管道運袍是理想的運輸垃圾廢物的力法，可節約勞動(dòng)力和車(chē)輛，避免了地面交通擠擁問(wèn)題。但投資比較高。瑞典的斯德哥爾隙市有十處采用其空運輸管道運輸垃圾。垃圾集中站的下面敷設真空管道，可自動(dòng)地將垃圾運走。美、英、西德也準備建設真空運輸管道。
美國正計劃在許多城市的高層公寓、醫院下面建設氣動(dòng)管邊體系。用排氣機產(chǎn)生的氣流將垃圾通過(guò)20英寸(0.50米)管道遲至中心站。在西歐，正在進(jìn)行試驗，將垃圾制成漿狀，通過(guò)管道運輸，以便更長(cháng)距離輸送更重的廢物。
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